Kiinalaiset enskat?

[Esa]

Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt
silmäni noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?

Pantherin crossin tai enskan saisi uutena hintaa 1490,-!!!!
http://www.menopelimarket.fi/cross.html

Kinroadin joitain malleja tuo vissiin Glanspower. Tuota 200kuutioista
mallia en löytänyt: http://www.glanspower.fi/
Tällainen 200cc yksilö osui silmiini:
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=326362

Meikäläisen ajoilla enduro voisi olla jopa todellinen vaihtoehto myös
työmatkojen ajeluun. Siksi myös rekisteröinnin mahdollisuus ja hinta
kiinnostaisi. Kinroad on ilmeisesti tyyppihyväksytty, joten sen puolesta
ei olisi kai ongelmia.

Tyrmääviä kommentteja odotellen:

- Esa / 2x Suzuki GSX750ES -

[Tero Ahlqvist]

Post by Esa
Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.

Jos haluat ajaa montulla, niin osta kunnon crossipyörä.

Post by Esa
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=326362

Joo, Honda XL kinroad Hondan kopio. Jes. Ihan yhtä hyvä kuin
honda, varmaan parempikin.

Post by Esa
Meikäläisen ajoilla enduro voisi olla jopa todellinen vaihtoehto myös
työmatkojen ajeluun. Siksi myös rekisteröinnin mahdollisuus ja hinta
kiinnostaisi. Kinroad on ilmeisesti tyyppihyväksytty, joten sen puolesta
ei olisi kai ongelmia.

Olen juuri ostanut Ranskalaisen EU-katuhyväksytyn trialpyörän, joka on
rekisteröitävissä. Suomen Tulli on miettinyt muutaman viikon, miten
sitä pitäisi verottaa. Pyörä on uusi. Tehtaan hinta ja rahdin hinta
on tiedossa. Ilmeisesti tyyppihyväksytyn pyörän rekisteröiminen
Suomessa ei olisi kai ongelma... ehkä?
Osta ihmeessä! Kerro sitten meillekin mihin kätesi työnsit.

-Tero-

[Esa]

Post by Tero Ahlqvist

Post by Esa
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=326362

Joo, Honda XL kinroad Hondan kopio. Jes. Ihan yhtä hyvä kuin
honda, varmaan parempikin.

Tietääkö joku missä tätä Kinroadia myydään? Vielä jos voisi käydä
vilkaisemassa jossain Etelä-Suomessa.

- Esa -

[TomiT]

Post by Esa
Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt
silmäni noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?

No ehkä nuo jonain "mökkipyörinä" toimisi, mihinkään sen vakavampaan tuskin
lienee tarkoitettu. Ota myös huomioon että tossa 200cc mallissakin on
vähemmän tehoa kun Kawasakin 65 kuutioisessa crossissa.

-Tomi

[Jarge]

Post by TomiT

Post by Esa
Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt
silmäni noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?

No ehkä nuo jonain "mökkipyörinä" toimisi, mihinkään sen vakavampaan tuskin
lienee tarkoitettu. Ota myös huomioon että tossa 200cc mallissakin on
vähemmän tehoa kun Kawasakin 65 kuutioisessa crossissa.

Meillä (Moto-Parkissa) on käynyt huollossa 250cc Kinkki (Qingqi) ja nyt kun
sillä on päästetty joku 4000km niin taitaa kone olla aika selvä. Savuttaa
ihan älyttömästi eikä käy kunnolla. Ihan uutenakaan ei kulkenut kuin 60
hädin tuskin. Loppupeleissä selvisi, että venttiilit eivät päässeet juuri
lainkaan aukeamaan ja venttiilien säädön jälkeen homma alkoi pelata. Laatu
on kyllä aika huonoa, jälleenmyyntiarvosta ei voi puhua (=ei sellaista
ainakaan pyöräliikkeeseen saa vaihdossa annettua). Kaikki huoltomestat eivät
ota lainkaan kinuskeja työn alle. Kinkkien maahantuojat kyllä halusta
merkkaavat alan liikkeitä ja huoltoja omiksi edustajikseen, pelkästään sillä
perusteella, että lupautuu auttamaan jotain paikallista Kinkin omistajaa
moponsa/pyöränsä kanssa (näin on käynyt meillekin), vaikka erikseen
kielletään huoltomme mainostaminen heidän laitteidensa omistajille.

Aika törkeää kopiointia muuten:
http://www.myllymaki.fi/product_info.php?cPath=94_41&products_id=382
Tämä(kin) laite oli aika tökeröä työnjälkeä, mitä MP-messuilla tarkastelin
=)

t: Jarge

[Jussi]

Erityisen ammattimaisen fiiliksen loi esittelyvideo ;)

t. Jussi

Post by TomiT

Post by TomiT

Post by Esa
Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt
silmäni noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?

No ehkä nuo jonain "mökkipyörinä" toimisi, mihinkään sen vakavampaan

tuskin

Post by TomiT
lienee tarkoitettu. Ota myös huomioon että tossa 200cc mallissakin on
vähemmän tehoa kun Kawasakin 65 kuutioisessa crossissa.

Meillä (Moto-Parkissa) on käynyt huollossa 250cc Kinkki (Qingqi) ja nyt kun
sillä on päästetty joku 4000km niin taitaa kone olla aika selvä. Savuttaa
ihan älyttömästi eikä käy kunnolla. Ihan uutenakaan ei kulkenut kuin 60
hädin tuskin. Loppupeleissä selvisi, että venttiilit eivät päässeet juuri
lainkaan aukeamaan ja venttiilien säädön jälkeen homma alkoi pelata. Laatu
on kyllä aika huonoa, jälleenmyyntiarvosta ei voi puhua (=ei sellaista
ainakaan pyöräliikkeeseen saa vaihdossa annettua). Kaikki huoltomestat eivät
ota lainkaan kinuskeja työn alle. Kinkkien maahantuojat kyllä halusta
merkkaavat alan liikkeitä ja huoltoja omiksi edustajikseen, pelkästään sillä
perusteella, että lupautuu auttamaan jotain paikallista Kinkin omistajaa
moponsa/pyöränsä kanssa (näin on käynyt meillekin), vaikka erikseen
kielletään huoltomme mainostaminen heidän laitteidensa omistajille.
http://www.myllymaki.fi/product_info.php?cPath=94_41&products_id=382
Tämä(kin) laite oli aika tökeröä työnjälkeä, mitä MP-messuilla tarkastelin
=)
t: Jarge

[Juha]

Post by Jussi
Erityisen ammattimaisen fiiliksen loi esittelyvideo ;)

"Onpa aika hienon näköinen..." Voe helevetti. YÄKK. Eipä paljon
parempaa esimerkkiä voisi keksiä videokerholle! Huhhuh.

[Tero Ahlqvist]

Post by Jussi
Erityisen ammattimaisen fiiliksen loi esittelyvideo ;)
t. Jussi

Muutkin videot ovat tuolla saitilla huippulaatua. Ja ne
mainospuheet:

http://www.myllymaennettikauppa.fi/videos/custom.wmv

"Katsokaapa näitä yksityiskohtia: Selkänoja, takavalot, vanteet,
istuimet, Global eagle!"
"Kaks sylinteriä, neljätoista kilowattia, Todellinen Kaunotar!"
"Huippuhieno mittaristo"
"On kaunotar... levyjarrut edessä"

Joko ostin? En _ihan_ vielä.

-Tero-

[Tero Ahlqvist]

Eiii...

Pakko spammata vielä. Täähän muistuttaa laadultaan ihan 70-luvun
ladamainoksia, joita netissäkin on liikkunut. "tuntuuko kesäsi
miltään ilman tätä pyörää"

http://www.myllymaennettikauppa.fi/videos/qingqi_custom.wmv

-Heppu voisi opetella ajamaan vähemmän huojakkaasti
-Ajovalotkin voisi sytyttää
-Neiti voisi pitää kypäränremmin kiinni
-Kuvaaja voisi opetella kuvaamaan.


-Tero-

[Jarge]

Post by Tero Ahlqvist
Eiii...
Pakko spammata vielä. Täähän muistuttaa laadultaan ihan 70-luvun
ladamainoksia, joita netissäkin on liikkunut. "tuntuuko kesäsi
miltään ilman tätä pyörää"
http://www.myllymaennettikauppa.fi/videos/qingqi_custom.wmv
-Heppu voisi opetella ajamaan vähemmän huojakkaasti
-Ajovalotkin voisi sytyttää
-Neiti voisi pitää kypäränremmin kiinni
-Kuvaaja voisi opetella kuvaamaan.

=D

Nämä tuli joskus ladattua koneelle ja kyllä: näillä on saatu monet naurut
=))))

Ja tavara on tosiaan kaikkea muuta kuin hehkutuksesta voisi päätellä.
"katsokaa tosiaan kaikkia niitä yksityiskohtia"

[Juha]

Post by Jarge
Meillä (Moto-Parkissa) on käynyt huollossa 250cc Kinkki (Qingqi) ja nyt kun
sillä on päästetty joku 4000km niin taitaa kone olla aika selvä.

Kiitos suorasta puheesta!
Itselläkin oli vilahtanut puolisen sekuntia mielessä kiinanmopo
vaihtoehtona jollekin wanhalle pyörälle. Mielessä on pyörinyt
kakkospyörän hankinta, että vaimokin voisi opetella ajamaan. Aikaisempaa
kokemusta ei ole kuin polkupyörästä, joten ensin kyllä pitäisi olla joku
melkeinpä mopo ja sitten vasta oikea pärrä.

Mutta eipä noista kinuskeista tule vaihtoehtoa, uskotaan.

[Esa]

Post by Juha
Mutta eipä noista kinuskeista tule vaihtoehtoa, uskotaan.

Kai se on uskottava raatia. Pitää kai katsella vanhaa crossia kaluston
jatkoksi, tai vaihtoehtoisesti koittaa saada yksi GSX vaihdettua vaikka
DR:ään.

- Esa / 2x Suzuki GSX750ES -

[Jarge]

Post by Juha
Itselläkin oli vilahtanut puolisen sekuntia mielessä kiinanmopo
vaihtoehtona jollekin wanhalle pyörälle. Mielessä on pyörinyt
kakkospyörän hankinta, että vaimokin voisi opetella ajamaan. Aikaisempaa
kokemusta ei ole kuin polkupyörästä, joten ensin kyllä pitäisi olla joku
melkeinpä mopo ja sitten vasta oikea pärrä.

Parempi vaihtoehto taitaa olla kyllä laittaa se sama raha vanhaan japsiin...
Ajaa se vaimo sitten jatkossakin, eikä leimaa harrastusta ihan kiinalaiseksi
hommaksi =D

Ja se 2500,- 250cc Virago... siitä saa vielä 2000,- kahden kesän jälkeen.
Kinkistä ei saa mitään.

t: Jarge

[Hermanni Uusitalo]

En tiedä paremmin, mutta kaveri sanoi tuollaiseen kinkkiin saavan 120e uuden
moottorin.

-Hepa

Post by Jarge

Post by Juha
Itselläkin oli vilahtanut puolisen sekuntia mielessä kiinanmopo
vaihtoehtona jollekin wanhalle pyörälle. Mielessä on pyörinyt
kakkospyörän hankinta, että vaimokin voisi opetella ajamaan. Aikaisempaa
kokemusta ei ole kuin polkupyörästä, joten ensin kyllä pitäisi olla joku
melkeinpä mopo ja sitten vasta oikea pärrä.

Parempi vaihtoehto taitaa olla kyllä laittaa se sama raha vanhaan japsiin...
Ajaa se vaimo sitten jatkossakin, eikä leimaa harrastusta ihan kiinalaiseksi
hommaksi =D
Ja se 2500,- 250cc Virago... siitä saa vielä 2000,- kahden kesän jälkeen.
Kinkistä ei saa mitään.
t: Jarge

[Jarge]

Post by Hermanni Uusitalo
En tiedä paremmin, mutta kaveri sanoi tuollaiseen kinkkiin saavan 120e uuden
moottorin.

Jospa neljän tonnin määräaikaishuoltoon kuuluukin uusi moottori. Onhan se
halvempaa, kuin alkaa säätelemään venoja, kaasareita, vaihtelemaan tulppia
jne =D

[Tero Ahlqvist]

Post by Jarge

Post by Hermanni Uusitalo
En tiedä paremmin, mutta kaveri sanoi tuollaiseen kinkkiin saavan 120e

uuden

Post by Hermanni Uusitalo
moottorin.

Jospa neljän tonnin määräaikaishuoltoon kuuluukin uusi moottori. Onhan se
halvempaa, kuin alkaa säätelemään venoja, kaasareita, vaihtelemaan tulppia
jne =D

No ei se paljoa lohduta jos haluaisit ostaa säkillisen perunoita,
mutta muutaman satsin keitettyäsi huomaisit säkissä olevankin perunoiden
sijaan hevosenpaskaa. Jos sinulle tarjotaan mahdollisuus ostaa sinne
säkkiin viidellä eurolla lisää hevosenpaskaa, niin ei se siitä
perunoiksi muutu vaikka kuinka paljon ostat.

Tosin jotkut saattavat epähuomiossa tottuakin hevosenpaskan makuun,
etenkin jos eivät paremmasta tiedä.

-Tero-

[Jarge]

Post by Tero Ahlqvist
Tosin jotkut saattavat epähuomiossa tottuakin hevosenpaskan makuun,
etenkin jos eivät paremmasta tiedä.

*reps*

[THammar]

Post by Jarge

Post by Tero Ahlqvist
Tosin jotkut saattavat epähuomiossa tottuakin hevosenpaskan makuun,
etenkin jos eivät paremmasta tiedä.

*reps*

Siis 120 uudesta koneesta. Nyt alko kiinnostaan. Tollahan ei saa KTM
kaupasta pari stefaa ja jonkun vanhan paskan virittelyyn siellä kaupassa
saa juosta _paljon_...

Paljonkohan tommosesta koneesta sais kutiteltua tehoa? Jos hinta on
tollanen niin niitä hennois muutaman tuhota kokeillessa. Hmmmmmmmmmmm

Kirjottaakos joku "kestotestin" jos hankin tuollaisen kiinanenskan
rikottavaksi?

Tuomo

[Risto Kaivola]

Post by THammar
Siis 120 uudesta koneesta. Nyt alko kiinnostaan. Tollahan ei saa KTM
kaupasta pari stefaa ja jonkun vanhan paskan virittelyyn siellä kaupassa
saa juosta _paljon_...
Paljonkohan tommosesta koneesta sais kutiteltua tehoa? Jos hinta on
tollanen niin niitä hennois muutaman tuhota kokeillessa. Hmmmmmmmmmmm
Kirjottaakos joku "kestotestin" jos hankin tuollaisen kiinanenskan
rikottavaksi?
Tuomo

Joo, olkoon mitä paskaa vaan, minäkin olen utelias.

Olisi kiva tietää, saisiko siitä peliä, jos uudesta heti purkaisi ja kasaisi
asiallisesti, säätäisi jne. Mutta pitäisi tietää, sopiiko esim. Hondan
männät, stefat tms jne siihen - ja mitä kannattaa vaihtaa suosista heti.
Iskarit?

Sitä olisi sitten kiva talvi räpeltää, kaikessa rauhassa. Korvata siis
omalla ajalla ja harratuksella se, mitä kiinanpoika on tössinyt kun on
jätetty työntekijöiden motivointi puolitiehen... Sitten ajelisi kaikessa
rauhassa hiekkateitä ja talvia, sellaista vanhan ihmisen enduroa - ei tartte
koneen niin kestää kun äijäkin on jo valmiiksi parista kohtaa hajalla.
Ajo-ominaisuudetkin voisi hyvin riittää, kun ei sitä vauhtia saa kuitenkaan:
ei osaa, ei uskalla, eikä pääse!

-r
kunhan tässä haaveilen

[Tuomas Keski-Korsu]

Risto Kaivola kirjoitti:

klip

Post by Risto Kaivola
Sitä olisi sitten kiva talvi räpeltää, kaikessa rauhassa. Korvata siis
omalla ajalla ja harratuksella se, mitä kiinanpoika on tössinyt kun on
jätetty työntekijöiden motivointi puolitiehen... Sitten ajelisi kaikessa
rauhassa hiekkateitä ja talvia, sellaista vanhan ihmisen enduroa - ei tartte
koneen niin kestää kun äijäkin on jo valmiiksi parista kohtaa hajalla.
ei osaa, ei uskalla, eikä pääse!
-r
kunhan tässä haaveilen

Älä haaveile. Hetken kun ajelet hissunkissun vanhan ihmisen enduroa niin
miten käykään: Käyt kokeilemassa ns.oikeaa enskaa. Siitä seuraa kuume,
joka yleensä johtaa hankintaan. Tässä vaiheessa kinkkiin käytetyt
hartaat hetket ja tehty työ ovat täysin hukkaanheitettyjä.
Vaihtoehtona B suosittelisin historic-luokan krossipeliä tms. Niissä se
tehty työ ei mene tulevaisuuttakaan ajatellen hukkaan, vaan taltioituu
hienon laitteen muodossa myös toivottavasti tulevien polvien
ihmeteltäväksi. Ajoa varten sitten on eri pelit.

-tkk

[Tero Ahlqvist]

Post by Risto Kaivola

Post by THammar
Siis 120 uudesta koneesta. Nyt alko kiinnostaan. Tollahan ei saa KTM
kaupasta pari stefaa ja jonkun vanhan paskan virittelyyn siellä kaupassa
saa juosta _paljon_...
Paljonkohan tommosesta koneesta sais kutiteltua tehoa? Jos hinta on
tollanen niin niitä hennois muutaman tuhota kokeillessa. Hmmmmmmmmmmm
Kirjottaakos joku "kestotestin" jos hankin tuollaisen kiinanenskan
rikottavaksi?

Minä tarjoudun kirjoittamaan artikkelin aiheesta kiinanmopo ja
miehen kokoinen kuljettaja. Jos ihan oikeasti meinaat tuohon
aikaasi käyttää, niin olen mukana projektissa. Jos sen saisi
vaikka jo alle 200 kilometrin halki ja poikki, haluaisin nähdä
myös kauppiaan ilmeen, kun haet takuisiin uutta.

Post by Risto Kaivola
Joo, olkoon mitä paskaa vaan, minäkin olen utelias.
Olisi kiva tietää, saisiko siitä peliä, jos uudesta heti purkaisi ja
kasaisi asiallisesti, säätäisi jne. Mutta pitäisi tietää, sopiiko esim.
Hondan männät, stefat tms jne siihen - ja mitä kannattaa vaihtaa suosista
heti. Iskarit?

Ääh verrattuna Tuomoon, sinulla on ihan liian akateeminen lähestymistapa.
Jos sinne hevonpaskaan upottaa niitä hyviä perunoita, alkavat nekin
maistua äkkiä hevonpaskalta.

Ei tule äkkiä mieleen osaa, joka nimenomaan endurossa olisi niin
yhdentekevä, että voisin sen kelpuuttaa jostain kiinanmoposta. Oikea
peili ehkä?

Voisivat muuten hieman ihmetellä Öhlinsillä, kun tiedustelisit
takaiskaria Kinroadiin. Ja se Hondan mäntä sopii varmasti. Onhan
Kinroad Hondan kopio. Onhan Ladakin Fiatin kopio ja Mossen kansi BMW:n
kannen kopio. Ainiin, ja Conan O'Brien on Tarja Halosen kopio.

---

Pitäisi varmaan kerätä kolehti, jotta saataisiin Tuomolle ja Ripalle
Kinroadit. Sitten katsottaisiin kumman lähestymistavalla saa kinkistä
enemmän iloa irti.

Tai jos hakisi Kinroadin enduron vain 'koeajoon'. Tekisi jutun lehteen.
Suzukin V-Stromista en saanut koeajossa kuin ketjusuojan solmuun taka-
akselin ympäri. Onnistuisinkohan Kinroadin kanssa paremmin?

-Tero-

[Risto Kaivola]

Post by Tero Ahlqvist
Pitäisi varmaan kerätä kolehti, jotta saataisiin Tuomolle ja Ripalle
Kinroadit. Sitten katsottaisiin kumman lähestymistavalla saa kinkistä
enemmän iloa irti.
Tai jos hakisi Kinroadin enduron vain 'koeajoon'. Tekisi jutun lehteen.
Suzukin V-Stromista en saanut koeajossa kuin ketjusuojan solmuun taka-
akselin ympäri. Onnistuisinkohan Kinroadin kanssa paremmin?
-Tero-

No mutta, kannatetaan. Molempia. Jos kolehti jää vajaaksi, niin kyllä me
niillekin rahoille aina jotain keksimme, vai mitä Tuomo! Itse asiassa, kyllä
olisi varmaan monella tapaa ystävällistä ottaa tuo vehjes jonkinlaiseen
koeajoon, ja ennen kaikkea, kertoa siitä muille.

Säästysi jokunen haaveilija pettymästä? Sekä MP69:n motoristi että BajaHill
varmaan mielellään julkaisevat moisen!

***

En väitä että tilanne on millään muotoa samanlainen, mutta... aikoinaan
japaninautoja ja myös moottoripyöriä arvioitiin erittäin ennakkoluuloisesti
epäluotettaviksi. Nykyään kait monelle motoristille Honda on luotettavuuden
synonyymi.

-r

[THammar]

Duumasta doimeen, tarjouksia pyydetty. Toivottavasti järki palaa (siis
korvien väliin) ennen rahanmenoa...

Missäs on Hervantaa lähin jäärata, jonne saa mennä sisäänajamaan ja
sitten tutkimaan vauhtivaroja :)))

Tuomo

[Kimmo Sundström]

Post by THammar
Duumasta doimeen, tarjouksia pyydetty. Toivottavasti järki palaa (siis
korvien väliin) ennen rahanmenoa...
Missäs on Hervantaa lähin jäärata, jonne saa mennä sisäänajamaan ja
sitten tutkimaan vauhtivaroja :)))
Tuomo

...jos tarvitaan koeajokuskia talvityömatkojen taittamiseen, niin jos se
vielä on ehjä testattavaksi ens talvena (tai tänä, jos ei ehdi loppua
talvi tahi vaihtoehtoisesti kulkine ennen mahdollisuutta) niin
vapaaehtoinen löytyypi täältä. Tai ainakin tuloksista kiinnostunut, on
nimittän kyllä muutamaan kertaan juolahtanut mieleen, jotta josko
tuollaisesta olisi talvikulkineeksi intialaisen skootterin sijaan.
4000km kestollakin ajaa talvista työmatkaa muuten pitkään, keskimäärin
50km viikossa surraten joulukuusta maaliskuun loppupuolelle kerää
mittariin vain reilun 700km per talvi...

Kimmo, VT600C

[Ari J.]

Post by Kimmo Sundström

Post by THammar
Duumasta doimeen, tarjouksia pyydetty. Toivottavasti järki palaa (siis
korvien väliin) ennen rahanmenoa...
Missäs on Hervantaa lähin jäärata, jonne saa mennä sisäänajamaan ja
sitten tutkimaan vauhtivaroja :)))

...jos tarvitaan koeajokuskia talvityömatkojen taittamiseen, niin jos se
vielä on ehjä testattavaksi ens talvena (tai tänä, jos ei ehdi loppua
talvi tahi vaihtoehtoisesti kulkine ennen mahdollisuutta) niin
vapaaehtoinen löytyypi täältä. Tai ainakin tuloksista kiinnostunut, on
nimittän kyllä muutamaan kertaan juolahtanut mieleen, jotta josko
tuollaisesta olisi talvikulkineeksi intialaisen skootterin sijaan.
4000km kestollakin ajaa talvista työmatkaa muuten pitkään, keskimäärin
50km viikossa surraten joulukuusta maaliskuun loppupuolelle kerää
mittariin vain reilun 700km per talvi...

Ennenkuin alatte nastarenkaita asentelemaan,
niin tulkaa Rämsööhön ajamaan sillä vekottimella
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?PHPSESSID=438a8d7c962cf92ea42809fff1d4b6db&topic=6351.0
Rämsöö 2003 video näyttää olevan tuolla
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=2031

[THammar]

Post by Ari J.
Ennenkuin alatte nastarenkaita asentelemaan,
niin tulkaa Rämsööhön ajamaan sillä vekottimella
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?PHPSESSID=438a8d7c962cf92ea42809fff1d4b6db&topic=6351.0
Rämsöö 2003 video näyttää olevan tuolla
http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=2031

Kas kunn juuri olin etsimässä että milloin tuo skaba taas olikaan. Tuli
koiraa juoksuttaessa mieleen että se olisi mitä mainion startti testeille...

Voipi kyllä olla ettei ehditä tuohon mennessä saada mutta yrittäjää ei
lannista edes verokettu.

Tuomo

[j***@gmail.com]

Post by Tero Ahlqvist

Post by Jarge

Post by Hermanni Uusitalo
En tiedä paremmin, mutta kaveri sanoi tuollaiseen kinkkiin saavan 120e

uuden

Post by Hermanni Uusitalo
moottorin.

Jospa neljän tonnin määräaikaishuoltoon kuuluukin uusi moottori. Onhan se
halvempaa, kuin alkaa säätelemään venoja, kaasareita, vaihtelemaan tulppia
jne =D

No ei se paljoa lohduta jos haluaisit ostaa säkillisen perunoita,
mutta muutaman satsin keitettyäsi huomaisit säkissä olevankin perunoiden
sijaan hevosenpaskaa. Jos sinulle tarjotaan mahdollisuus ostaa sinne
säkkiin viidellä eurolla lisää hevosenpaskaa, niin ei se siitä
perunoiksi muutu vaikka kuinka paljon ostat.
Tosin jotkut saattavat epähuomiossa tottuakin hevosenpaskan makuun,
etenkin jos eivät paremmasta tiedä.
-Tero-

Ei sen puoleen mitään Honda Rebelissä on sama moottori kuin näissä 250 cc kiinalaisissa. Taitaa vieläpä olla Kiinassa tehty.

[Rami R]

Post by Esa
Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt silmäni
noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?

Eipä noista isommista ole tietoa mutta eipä niitä kovin pitkään ole
myytykään. Mutta naapuri osi tuollaisen kinuskiskootterin (Fude/Baotian/mitä
nimiä niitä onkaan) vaimolleen pari vuotta sitten ja hyvin on pelittänyt.
Emäntä ei paljoa ajele mutta kaveri itte ajelee aika paljonkin. Toisella
naapurilla oli Fude reilun vuoden, vaihtoi sitten Kymcoon eikä laadussa ole
kuulemma suurenpia eroja. Sisäänajo ja hiolto on kuulemma näissä
kiinalaisissa tarkenpi homma.

RR

[Juha Tapiola]

Esa <***@surfeu.fi> wrote:

: Tekisi kovasti mieli päästä montulle ja metsiinkin ajelemaan.
: Mitään tuo harrastus ei tietysti saisi maksaa, joten olen iskenyt
: silmäni noihin kiinassa valmistettuihin mopoihin.
: Onko kellään mitään kokemuksia noista vehkeistä? Riittääkö tehot edes
: satunnaiseseen harrasteajeluun? Varalta ottaisin kuitenkin 200cc mallin.
: Kahta eri merkkiä on osunut silmiini Suomen markkinoilla. Näitä on myyty
: merkeillä Kinroad ja Panther. Onko vielä muita?


Tuotimme Kiinasta kaverin kanssa Fastran-merkkisen 200-kuutioisen
enduron. Pyörä tuli kuin tulikin ehjänä perille asti, vaikka
pakkauslaatikko oli saanut kohtuullisen kovaan kyytiä kontissa
pyöriessään. Pyörä tuli pahvipäällysteiseen metallikehikkoon pakattuna,
etu- ja taka-akseleista alustaan kiinnitettynä. Loput osat oli pakattu
kuplamuovin ja rautalangan avulla kehikon sisällä oleviin tyhjiin
paikkoihin.

Saimme pyörän käyttökuntoon eilen, yhden illan tuuhastamisen jälkeen.
Asennettavia osia olivat pyörät, ohjaustanko ja mittaristo laitteineen,
etulokasuoja ja akku. Lisäksi tietysti vaihdoimme öljyt ennen
koekäynnistystä. Kone lähti ihan hyvin käyntiin, vaikkei tyhjäkäyntiä
jaksanutkaan käydä. Voi olla että tyhjäkäyntiä ei ollut säädetty
tehtaalla aivan kohdilleen tai sitten 10 asteen pakkasella oli jotain
vaikutusta käyntiin :)

Ihan käyttökelpoiselta kulkupeliltä tuo ensimmäisten kokemusten
perusteella vaikutti. Kone on ilmajäähdytteinen 1-pyttyinen
200-kuutionen, ja valmistajan mukaan tehoja löytyy 12kW/7500rpm. Eihän
tuo tietysti mikään tykki ole, mutta kai sillä eteenpäin pääsee.
Laatikko on viisiportainen, edessä upside-down iskunvaimentimet:),
takana monoshock, levyjarrut edessä ja takana, käynnistys joko
sähköstartilla tai polkimella. Lisäksi tuossa on tieliikennevarustus
eli vilkut, valot, mittarit, peilit, rattilukot sun muut löytyy, ja
E-leimoja näkyi löytyvän vilkkujen muoveista. Erityisherkkuna oli vielä
valitun vaihteen digitaalinäyttö mittaristossa :).

Länsimaalaisittain ihmetystä herättäviä ominaisuuksiakin löytyi.
Vilkkuihin on kytketty jonkin sortin räikkä, joka aloittaa elämöinnin
maailmanlopun malliin samalla kun vilkku alkaa vilkkua. Tuolla
ominaisuudelle taitaa olla ihan oikeatakin käyttöä itämaisilla
liikennetiheyksillä, mutta täällä tuo tuntuu kohtuullisen turhalta.
Vaihdelaatikko oli toinen ihmetyksen aihe, kun vapaata ei meinannut
aluksi löytyä millään, ei ykkösen ja kakkosen välistä, eikä myöskään
ykkösen alapuolelta niinkuin ohjekirjassa sanotaan. Ihmetys lieveni
siinä vaiheessa kun tajusi että vaihteiden valinta toimiikin täysin
päinvastoin kuin normaalisti. Vapaa olikin äärimmäisenä ylhäällä,
ykkönen toiseksi ylimmäisenä ja isommat vaihteet poljetaan siitä
järjestyksessä alaspäin.

Kestotesti pyörälle alkaa keväällä kun tiet sulavat, raportoin sitten
lisää kun kiinanpyörän kestävyys 100-kiloisen kuljettajan käytössä
selviää.

JT